【48812】测验方正D10驾驭安全预警仪

  方才提到了GPS预警首要是依据GPS定位和预先安装在设备中的监控点来进行预警的，咱们的测验首要针对

  在预警间隔测验中，方正D10的预警间隔在500米左右，依据车速会有100米左右的上下起浮，通过一段20公里的路段测验，方正D10的最短预警间隔也能保持在250米以上，仍是可以给驾驭员满足的反应时刻的。

  可是在测验中咱们也发现，关于摄像头以外的提示，如加油站、歇息区等信息舒畅车速过快会呈现较大的推迟，这原因是体系设定了播映的优先级所导致的，小编在三环路上以80公里/小时的时速行进时，方正D10的语音提示就历来都没有中止过了。

  在预警准确性测验中，由于刚刚更新了地图，在20公里的测验路段，方正D10的准确性十分高。可是在播报限速时，由于无法像有屏幕的导航仪相同挑选现在地点主路仍是辅路，因而，小编在主路最外侧行进时，必定被喊超速，这一点的确是安全预警仪的一个丧命缺陷。

  当然安全驾驭安全预警仪也有自己的看家本领，那水上人家活动测速预警。还在电子狗年代人们就研发了通过全频达侦测的技能。时至今日，关于隐藏在树丛、装饰物和警车上的活动测速仪，GPS预警毫无办法，只要具有雷达波的驾驭安全预警仪才干发现它们。

  通过实测，并不是一切的探头都会发生雷达波，现在像线圈测速、视频测速、区间测速等体系都是没有雷达波的，因而驾驭安全预警仪才会辅以GPS来一起运用。通过20公里的实测，驾驭安全预警仪针对雷达波只报警了一次，间隔则是在200米的间隔外监测到的。这个间隔关于驾驭员来说相同有满足的时刻进行应对。

  之前有网友说自己的驾驭安全预警仪在遇到警车时会误报，小编在测验途中遇到了一辆警车，由于它没有发生电波，因而驾驭安全预警仪并没再次呈现误报的状况，当然物无完物，关于靠电波侦测的驾驭安全预警仪来说，若遇到参数中触及的波段而发生误报，这样的一种状况也是在所难免的。

  修改总结：通过对方正D10驾驭安全预警仪的时间短测验，这款设备关于驾驭员的行车仍是起到必定的协助的，可是依据现在GPS导航、手机导航乃至行车记录仪导航的呈现，以电子狗为原型的驾驭安全预警仪的境况其实十分为难。

  小编大略的在网上查找了一下此类产品的价格后发现，其价格已逾越了一般GPS导航仪的价格，与行车记录仪的价格根本相等，这样相对昂扬的价格，也是让驾驭安全预警仪这类产品在商场中处于为难位置的重要因素。

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