前三章不会单独出题考核，往往作为后面几章内容（比如组合变形等）的一部分出现，出题点多集中在第四章
前三章不会单独出题考核，往往作为后面几章内容（比如组合变形等）的一部分出现，出题点多集中在第四章以后。从梁的弯曲问题开始，基本上每一章内容都会对应一道大题。
如：梁的弯曲问题，要熟练掌握弯矩图的画法；组合变形，要掌握其弯曲和扭转问题；以及应力状态分析和压杆稳定问题、力法求解静不定结构、结合单位载荷法和图乘法求位移、动载荷问题等，都是基本是每年考试都会出现的热点，疲劳问题只需理解基本概念即可。
材料力学的考题一般知识点集中，考题类型分明，因此要反复练习每一章节的典型问题，针对大题类型优先复习重点内容。一定要多练、多做，在考研试卷上，像力法、组合变形等这样的大体虽然及解题思路是一定的，但是其中的计算过程却很复杂，如果题做得不够熟练，解题思路不够明确，就会出现写不完题的情况，因此平日里一定要有足够的练习量，这样才能以不变应万变。
重点关注书中的公式推导内容（即书中图片下方的公式推导），着重记忆推导的逻辑过程和数学计算过程，标记出不明白的地方，并在笔记本上整理出来。第二轮的阅读中，重点关注不熟悉的、初次阅读有困难的以及遗忘的知识点。需将上述过程重复2-3轮，不须背诵，只求理解。
在阅读的基础上，找到历年考题中的简答题（这里把只要需要自己写一大段话的题目统称为简答题）以及书中所有的名词解释整理在自己的笔记本上，不要重复抄同一道题目，整理好自己的习题库后就可以开始背诵了。
计算题需要把课后的习题库和历年的考题刷完，习题库至少两遍，历年题目要多做几遍，尤其是第一遍算错的题目。反复看书，发掘考点。
在整理好以上的资料之后，已经可以拿到大部分分数，但书中仍存在一些潜在的考点可以命制考题，所以在背笔记的过程中，仍然需要反复的看书（很重要），熟悉书本是发掘潜在考点的必经之路。
《汽车理论》的复习重点更偏向于教材内容，需要掌握教材涉及的重点公式和相关简答问题；
《汽车设计》的复习重点更偏向于深入理解，有些题目无法直接在教材上找到完整答案，需要经过深入了解和学习以后，结合基础知识和公式对问题进行解答，解答过程中有时需要图文结合。
汽车理论与设计偏重记忆，主观作答题目较多，但是由于考察两本课本，所以难度相对较低。要尽可能获得最可信的考题，大致浏览一遍，了解出题方向，知道考查的重点所在。理解过后要自己总结答案，然后开始背诵，同时需要不断地翻书，强化重点。当背诵到一定程度时，在课本上扩展背诵。
航空航天学院的考研专业科目为二选一，分别为材料力学和自动控制原理，绝大多数人都选择考材料力学是因为材料力学的复习资料相对完整，并且出题内容也相对固定，容易复习到位。
题目包括：两本参考书中的例题以及课后习题，《解题指导》中的尤为重要，有相当一部分试题甚至会以原题形式出现。其余题目基本上都是换汤不换药，核心思想基本不会变化，在时间充裕的情况下建议将这些题目充分理解弄懂，它们很有可能就会出现在考卷上。《解题指导》最后面的几套卷子，包括考研试题和期末试题一定要做一遍，这几套题目难度基本靠近考研卷子。
如果时间不是很充裕的话，课本还是一定要看的，题目可以选择性的做，建议主攻课本的章节练习以及解题指导的例题，最后的几套卷子在冲刺阶段联系把控时间。安排好做套题的时间，基本可以两天一套，四门科目一天练习两门。
保持努力，坚持梦想，相信考研带给你的不仅是知识的增加，还有很多闪闪发光的改变。
